6月2日下午，当一辆车尾贴着“大嘉汇30万平方米汽车城火热招商”广告的公交车驶过南宁市邕武立交桥，刚好看到此广告的南宁购车者陈敏嘟囔着：“又有汽车城招商，有这么多车商要开店吗？”

　　其实，陈敏并不知道，南宁正在招商的汽车城并不止一个，位于南宁江南片区的玉洞汽车城也在以“免半年租金”的优厚条件，向汽车经销商摇起“橄榄枝”。“金源、南站、鑫广达、安吉、玉洞再加两个新汽车城，南宁一共将有7个汽车城。”6月4日，东风标致广西弘狮4S店负责人赵祖联掰着指头算了算，数量不少的汽车城让他有点不明白，这些汽车城能“吃饱”吗？

　　尽管购车者和汽车经销商都对如此多的汽车城感觉有些茫然，但各路资本仍热衷于进入这个行当。例如大嘉汇汽车城就有地产资本背景，而玉洞汽车城的投资资金，则主要来自于医药资本。对于各路资本青睐建设汽车城，有汽车业内人士指出，汽车城项目的投资收益比较稳定，几乎可以说展厅一建就可长期坐收租金，不用太担心续租问题。另外，汽车城还可受益土地升值。这并非没有先例，如南宁金源汽车城，周边地块比其拿地之初升值三四倍。正是看到这些因素，让汽车城成为众多资本逐鹿的新目标。 

      老牌汽车城升级转型对决

   就在新汽车城打出免租金甚至贴钱帮装修店面等条件招商时，一些老牌汽车城则开始谋求转型升级。在这些汽车城“掌门人”看来，尽管从目前情况来看其优势尚足，但如不及时升级，将很快面临发展瓶颈。

　　5月31日，位于南宁江南片区的南站汽车城，几个入口支起硕大的充气拱门，弘启等9家4S店的负责人聚集在此，启动了以汽车城名义举办的第一届购车节。在宣传单页上，记者发现9家4S店都统一印上“南站汽车城”标识，除宣传统一规划外，9家4S店还进行联动促销。例如各店统一拿出特价车资源，统一互认二手车估值报告。参与其中的一汽大众弘捷4S店总经理胡海认为，这是南站汽车城第一次“江湖”结盟。

　　而在南宁金源汽车城，细心的购车者龙女士发现，以前汽车城经营海马品牌的4S店，近日竟变身为克莱斯勒4S店。对此，金源汽车城总经理吴坚告诉记者，更迭知名度更高的合资品牌，是出于增加汽车城竞争力以及盈利能力考虑。而目前，金源汽车城还在整合各4S店优势资源。在吴坚看来，老牌汽车城虽可实现购车、上牌到车险一站式服务，但其依旧有一定壁垒，例如上牌选号业务就不是每个4S店都能实现，至于车险、索赔等业务，各家4S店对接的保险公司都不同。这些，都是进行整合的重点。

　　差异化经营规避同质竞争  

　　新晋汽车城打出极其优惠的条件招揽车商，老牌汽车城则在升级服务对决，汽车城的竞争似乎将要打破平静。不过，记者在采访中却发现，邕城各家汽车城似乎都已经意识到同质化竞争并不妥。因此，各家汽车城都进行了差异化经营策略，规避同质竞争。

　　5月31日，在玉洞汽车城，工人正在焊装一些汽车展厅所需要的铁架。工人告诉记者，其所建的是一家国内自主品牌的商用车展厅。该汽车城总经理吴海恩告诉记者，目前汽车城主打招商的是轻卡和商用车。玉洞汽车城起初也有往合资汽车品牌展厅发展的想法，但是合资品牌已被老牌汽车城牢牢掌握，而就轻卡和商用车来说，南宁市目前还缺乏集中式的室内展厅，所以他们将招商重点往轻卡和商用车上靠。

　　而在广汇广西机电的运营副总经理罗云宁看来，其实南宁目前各大汽车城已经注意到了差异化竞争的问题。例如南站汽车城主打高中低端全覆盖的单体4S店汽车城业态，而金源则主打综合展厅和4S店组合的复合业态，安吉则是老牌的二手车加中低端商用车、自主SUV为主的综合卖场。记者了解到，目前正处于招商的大嘉汇汽车城，其主打的业态也非常规4S店，而是希望成为汽车品牌的城市展厅集合地。 

       将从拼规模到拼服务

　　对于南宁的汽车城而言，未来将走一条怎样的发展道路？这是不少汽车业界人士和购车者所关心的问题。

　　对此，吴坚告诉记者，未来的汽车城应该是覆盖全服务链的综合式服务体。例如，目前南宁大大小小的汽车城，几乎没有一家拥有齐全的试驾道路和设施，而且4S店的规划也不尽如意，例如一些豪华车4S店和自主品牌4S店建在一起，两者装修风格和对设施要求不尽统一，这些都是未来汽车城发展所需要改善的。

　　在采访中，更多的4S店负责人谈到，对于汽车城而言，其核心竞争力除了讲究建店数量以及规模外，服务将是拉升汽车城影响力的关键。一家自主品牌4S店的负责人抱怨，虽说汽车城要统一打包宣传进驻的4S店，他们下了狠劲降价配合活动，但占据宣传单页重点位置的还是豪华车品牌，他们只被汽车城的企划部在宣传页上象征性地放了个品牌标志，让其很“失落”。一些进驻汽车城的4S店负责人还透露，有的汽车城招商几乎不设门槛，什么品牌都可以入驻，造成品牌档次参差不齐，难以抱团营销，减弱了销售效果。