在北京、上海、贵阳推行限购令后，广州也加入限购行列。6月30日晚9时公布的广州汽车限购令，宛如一场突如其来的地震，将当地车市“震”得七零八落。通宵售车的一夜疯狂过后，广州汽车业的命运将发生改变。广州限购，对南宁车市会造成什么影响？南宁限购的可能性大不大？南宁的经销商又将如何面对市场变化？近日，记者就此走访了南宁车市。

大范围限购开始？

6月30日晚，广州市政府紧急召开新闻发布会，确定7月1日零时起实施中小客车总量调控交通政策。为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。

广州是在继北京、上海、贵阳之后，国内第四个推行汽车限购令的城市。对于限购方式，北京和贵阳采取的是摇号方式，而上海则是采取拍卖车牌的形式。广州的限购令，规定单位或个人需要申请才能获取中小客车配置指标，具体的实施细则预计在近期公布。  

“广州的限购令不仅震荡了广州车市，对整个华南乃至全国的汽车市场而言，都是爆炸性的新闻。”南宁汽车业内人士李女士说，7月1日一大早，几个同行接连打来电话告知她广州限购的事情。她称，广州的限购令来得突然、猛烈，从以往各地发布的新闻看，不少地方正在酝酿出台限购令，而广州的限购令可能会成为加剧全国范围内汽车限购令蔓延的催化剂。

据了解，去年国庆期间，北京首都变“首堵”引起广泛关注，进而使各省区主要城市拥堵问题逐渐被重视，以致一些城市甚至打算出台购车需先购车位的规定。去年7月，随着贵阳也加入限购队伍，使汽车限购令头一次在国内二三线城市出现，限购令在各地的呼声越来越高。广州的限购令，被不少业内人士认为是大范围限购令的引子。站在汽车业人士的角度，他们非常担心这一天的到来。

“外围”车市已受影响

新车市场，是对限购令反应最快的，其次，便是二手车市场。据了解，7月1日上午，广州当地二手车的价格，平均每辆上涨了两三万元。在南宁经商的广州人何先生，在半个月以前以1.3万元的价格卖掉手上的一辆广州牌面包车。当时，他还沾沾自喜，因为一年前他购进这辆面包车的价格也是1.3万元。如今，限购令出来了，他有点悔不当初。

南宁的覃先生近半年来一直从广州进购二手车到南宁出售。在他看来，广州的二手车数量多，车况相对好，价格实惠，而且广州距离南宁不算远，是非常不错的进货地。也是在7月1日早上，他接到了广州合作伙伴的电话，广州二手车的价格涨了，如果再从广州进购二手车到南宁，就不划算了。他说，广州限购，一辆二手车的车牌都值两三万元，二手车的价格肯定水涨船高，广州牌的二手车已经被视如珍宝，不大可能再销往外地了。除了二手车，限购当地新车的销售遭受重创已是不争的事实。立足整个全国市场，已经限购的北京、上海这两个以往新车发布集中的“舞台”，其引领车市前沿的功能逐步减弱。不少业内人士指出，北京、上海、广州，一直是国内车企钟爱的新车上市发布地点，随着北京、上海两地限购，这一两年来选择在广州发布新车的车企越来越多。这回广州限购，广州的“地位”或许也会受到挑战。

从实际情况看，国内二、三线城市的地位逐步被车企看重，南昌、海口、厦门等城市，逐渐被车企选为新车全国首发的城市。今年5月份，某日系品牌车企在南昌举办某款新车发布会时，车企有关负责人告诉记者，南宁的汽车市场逐渐成熟，其地位也逐步被车企重视，他们下一步就会考虑将厂家举办的大型活动安排在南宁举办。对此，南宁一些汽车经销商认为，大城市限购后销量下滑，销售业绩良好的二、三线城市肯定会越来越受重视。

南宁车市会否限购？

“南宁会不会也搞突袭？”“南宁城市拥堵厉害，限购也是迟早的事。”……这几天，南宁本地车市仍因广州限购令被激起涟漪。

据了解，南宁市（含六县）2011年度机动车保有量为137万多辆（其中汽车约54万辆），较上一年度增长9.6%。去年新注册的汽车为102327辆，是南宁市该项业务首次在一个年度内超过10万辆。从目前限购汽车城市的规模而言，南宁更接近于贵阳的情况。贵阳截至去年5月的机动车保有量为63万多辆，而南宁的机动车数量远远超过贵阳。不少人认为，这样的汽车保有量以及增长速度，让南宁限购汽车成为可能。

尽管官方没有发布过任何南宁会进行汽车限购的信息，但不少业内人士认为，从南宁近来的用车环境看，限购的前奏已然奏起。某合资品牌南宁4S店有关负责人陈先生称，今年3月份起实施的部分道路单向通行和限制左转措施，就是为缓解交通拥堵出台的举措。此外，今年5月份，《南宁市机动车排气污染防治办法（征求意见稿）》发布，对高污染的黄标车，可根据市区大气环境质量状况和不同类别机动车排气污染程度，提出对黄色环保标志的机动车限制行驶时间、区域的交通管制方案。他认为，限制黄标车是限行的体现，尽管其初衷是为了环保考虑，但不可否认这对缓解城市拥堵起到积极作用，不排除其成为汽车限购的前奏。 
  不少业内人士认为，部分路段限制通行、黄标车将被禁行等，都是汽车增量大、拥堵加剧的情况下，政府采取的缓解交通压力的措施，也是引导汽车消费的一种体现。他们认为，随着拥堵加剧以及停车位的日益紧缺，不排除政府会将“引导性限购”转为“强制性限购”。

事实上， 除了汽车业界人士外，普通百姓也非常关心南宁是否会推行汽车限购政策。在邕经商的邓先生是广州人，几个月前他还打算将广州牌的汽车过户到南宁来，以省去要把车开回广东年审的麻烦。不过，南宁的朋友劝他：“广州车辆那么多，难保哪一天就限购了，还是留着一个广州车牌比较保险。”没料到，朋友的玩笑话竟一语成谶。因为要长时间呆在南宁，他也打算在南宁购买一辆汽车。一些市民表示，为了防止南宁限购令也如暴风雨般突然来袭，趁早买车非常有必要。有人戏言：“谁都不敢保证，明早起来的时候，自己还有买车的权力。”

本地经销商面临更大挑战

一年多以前的北京限购，让北京汽车经销商的境况急转直下。这回广州的限购令，不可避免地要改变不少汽车企业的命运。记者了解到，广州的限购令一出，南宁本地的汽车经销商也开始紧张起来，他们不仅仅是担心南宁会步其后尘，也担心因为生存空间被挤压的广州经销商调转枪头，逐鹿广西市场。

车商的这种担心，并不是多余的。某合资品牌南宁4S店有关人士罗先生称，广东各地汽车市场发展成熟，各地4S店市场饱和度较高，广州的市场被挤压，当地的经销商再往广东其他城市扩展市场的可能性相对较小。与广东临近的广西、云南、贵州等地，潜在市场相对广阔，这些地方势必成为广州经销商的目标市场。 据了解，去年广东某汽车集团公司在南宁投资开了第一家汽车4S店，今年该公司加快了收购“老弱”4S店的步伐，收购了另一家4S店。记者了解到，该集团公司近来只要发现一些4S店需要转让的，都会多方打探，希望将其收入囊中。

其实，不仅是广东的大公司进入广西抢市场，北京等一些受到限购城市的大公司，也已经进入广西市场。据了解，去年南宁一家进口品牌汽车4S店的主人，更换为了自北京的一个汽车集团。今年3月份在南宁开业的某豪华品牌4S店，其投资方也是北京的大公司。

对此，某豪华品牌商用车销售公司有关负责人黄女士称，随着市场竞争的加剧，资金雄厚的大集团逐渐蚕食小公司或是私人开办的汽车4S店是大势所趋。如果没有强大的经济后盾，在需要充足流动资金的汽车市场，是难以存活的。她坦言，该公司销售的豪华商务车因市场认可度相对较低，预计在两三年后才能实现盈利，而能经得起那么长时间的亏损，靠的就是大企业的支撑。