在1995年，南宁市曾设置有20条左右的单行线，但之后逐渐“由单改双”，目前仅剩2条单行线。而截至2010年11月，南宁市汽车保有量达到了69万辆，目前平均每个工作日增加200至300辆汽车。汽车增长速度惊人，南宁市城市道路交通状况日益严峻。12月23日，记者从南宁市交警部门了解到，为应对南宁市城市道路日益拥堵的交通形势，南宁市明年将实施市区道路交通组织调整，在市区内设置一定规模的单行线。

　　进展：

　　正在对交通流量做调查分析

　　为了应对南宁市城市道路日益拥堵的交通形势，根据南宁市委、市政府主要领导的指示精神，南宁市交警部门明年将实施市区道路交通组织调整，在市区内设置一定规模的单行线。

　　记者在采访中了解到，为了使设置方案切合实际、科学合理，从12月中旬开始，南宁市兴宁区、青秀区、西乡塘区、江南区等各交警大队已组织人员调查分析各自辖区范围内的路网结构，逐条分析道路交通条件，并将提出辖区范围内单向交通组织的构想。

　　目前，交警部门正在紧锣密鼓地准备进行流量的调查分析，调研主要围绕几个方面进行：各个辖区范围内交通拥堵情况，交通安全问题突出的道路名称，具体问题描述，道路两边地块的开发情况，路内合法、违法停车情况；各个辖区建议实施单行线管制的道路、拟实行管制的通行流向，并阐述设置单行线的理由，可涉及其他辖区道路；拟实施单向交通道路的公交车、非机动车是建议单行还是双向行，说明情况；其他方式的管制措施建议等等。

看法：

　　大部分普通市民并无异议

　　提起单行线，南宁市民并不陌生。早在1995年，南宁市曾在新竹路、七星路、共和路南段等路段设置单行线。那么，这些曾设置为单行线路段处的商家、住户和私家车车主怎么看待利弊呢？

　　12月23日中午，记者到曾设置为单行线的共和路南段、新竹路、七星路等路段，采访了商家、居民、私家车车主，发现大家认为有利有弊。

　　住在共和路的居民黄先生告诉记者，原来在共和路南段实行单行线时，应该说，共和路交通拥堵状况得到了一定的改善，就算车辆要绕一大圈，但至少不会像现在那么拥堵，因此还是值得的，他希望能实行单行线。居民邓先生也认为，以前共和路实行单行线，主要是因为路窄，现在共和路车流量增多后，交通再度非常拥堵，他认为还是实行单行线比较好。

　　住在七星路的私家车主李先生对记者说，因为单行线只有一个方向行车，这注定一些居民出去或者回来时会绕圈；而如果保持双行线，附近居民出行就不用绕圈走了。此外，相当多的私家车主认为，实行单行线不仅浪费时间，还会增加相应的油费。

　　共和路一家手机维修店的李老板认为，实行双行线，人流量肯定比单行线大，做他们这行的，生意好不好与人流量有很大关系，人流量少的话，连个手机零件都卖不出去，人流量多的话，每天的生意会好很多。

　　市民甘先生在新竹路经营一家便民商店，他认为，如果实行单行线，人流量少了，买烟、买酒的人会少许多，“本来就是小本生意，突然少了那么多人光顾，我都不用做生意了！”

　　也有市民持无所谓的态度，新竹路一家制衣店的陈老板认为，不论是单行线还是双行线，自己的生活都不会受太大影响。

　　在采访中，记者发现，除了部分私家车主和商家对设置单行线持有反对意见外，大部分普通市民并无异议。

点评：

　　可一定程度缓解交通拥堵

　　作为专家，又将如何看待设立单行线呢？12月23日下午，曾参与南宁道路单行线设置调研的华南设计院交通所郑所长在接受记者采访时说，南宁市要在哪个路段设立单行线，并不是随意的，必须有条件、有配套路网来组织这个区域的交通。比如，在主干道显然不合适设置单行线，主要是在次干道、生活性次干道设置单行线，因为周边路网比较完善。

　　南宁市重新设置单行线是否能缓解交通拥堵状况？郑所长表示，实行单行线有利有弊。首先，单行线是在一定程度上可以缓解城市交通拥挤、增加交通容量的一种交通组织方式。它以局部的限制来顺利保障整个路网的畅通，在不改变道路状况的前提下，比较完善的单向交通网络会使整个城市的通行能力提高。因此，发展单向交通是大城市道路饱和到一定程度之后的一种比较好的选择。在一些路段设置单行线，有利于提高道路的通行能力，还利于降低停车延误，提高该路段的通行速度。

　　广西大学土木建筑学院土木工程专业（道路桥梁方向）教授杨斌在接受记者采访时则表示，单行线只能在一定程度上缓解城市拥堵问题，但不能从根本上解决城市拥堵问题。在某路段设置单行线，可以减少双向车流的冲突点，减少交通摩擦，使车流只朝一个方向行驶，对缓解交通拥挤具有一定的作用，但会给附近居民的出行带来诸多不便，也会使道路两边的人流量减少，影响路边商家生意。

　　杨教授认为，解决城市拥堵问题的根本，是城市建设规划要有前瞩性，应该结合交通出行，科学规划，并大力发展城市公交系统，同时加强对现有汽车的科学管理，这才是最好的办法。